Muchas gracias por tu visita y coemntario. ¡Abrazos!

Gracias por contactarme y disculpa mi atraso al contestar tus preguntas.

1. Las baterías o acumuladores generan electricidad de manera química por la interacción entre el acido y el plomo. Cada vez que se libera electricidad, las moleculas de acido se unen a las placas de plomo, la carga disminuye por la saturación de las placas y llega el punto en que dejan de generar electricidad. Al ser recargadas por el alternador del auto, las placas revierte el proceso y el acido es retornado al agua que lo contiene permitiendo así que el proceso se vuelva a repetir. Lo que hace que las baterías pierdan su capacidad de retener y generar electricidad es que con el paso del tiempo, se van formando cristales del mismo ácido del acumulador, cristales que ya no vuelven al agua y que no permiten que las placas de plomo esten al 100%. Cuando las placas se saturan de estos cristales, la batería ya no puede retener carga y es hora de cambiarla. Si solo utilizas esporadicamente tu auto, el proceso de sulfatación se acelera, y la vida útil de tu acumuladoe se reduce drásticamente. Recuerda que es la corriente eléctrica del alternador lo que libera el ácido de las placas, si no se hace, practicamente estas matandolo. No dejes pasar más de una semana sin encender tu auto y dejalo correr unos minutos (5 minutos deben de ser suficientes) para ayudar a mantener la salud de tu batería.

2. Una de las condiciones que todo aceite de motor, sea a gasolina o diesel, debe de cumplir, es el ser compatible con las especificaciones de años anteriores. Así que utiliza un aceite con la graduación de servicio más reciente, con la confianza de que te dará la protección necesaria. Ahora, siendo que has reconstruido el motor, no es necesario que utilices un aceite de alto kilometraje, estos son útiles y necesariso cuando los anillos, empaques y mangas de la cámara de compresión de cada pistón ya tienen un desgaste que permite la perdida de compresión, caso que no es el de un motor como el tuyo.

Espero aún te sea de utilidad la respuesta. Gracias por tu cosnulta y confianza. ¡Saludos!

Radico en la bella ciudad y puerto de Ensenada, en Baja California, a escasa hora y media con la frontera norte de nuestro país, así que las posibilidades de presupuestos, marcas y proveedores es practicamente ilimitada, asi que chute nomas, que vere la forma de darte la mejor información posible. Gracias por la confianza.

Todo bien, mi hija estuvo en cursos y tomo prestada mi laptop por este tiempo. Prometo ponerme al corriente con tu blog, que es de las mejores cosas en la red. Un abrazo de un morbifílico fanático!

Lo amarillo no es otra cosa que la oxidación de la goma de la suela, y esto es algo que solo puedes retardar. Los cuidados que le des a tus tenis es lo que va a retrasar este proceso:
1. No los mojes excesivamente. Si se mojan, secalos lo más pronto posible.
2. No utilices químicos agresivos para limpiarlos. El cloro y blanqueadores a base do oxígeno aceleran el proceso de amarillamiento.
Lo que ha funcionado mejor para aclarar lo amarillo son las fibras a base de espuma de melamina, como el “Borrador Mágico” de Maestro Limpio (MR).
Espero te sea de utilidad la información y te agradesco tu confianza. ¡Saludos!

En cuanto a marcas, solo tu puedes decidir cual te es más conveniente, ya que de región a región, los proveedores y marcas disponibles varían. Lo que si te recomiendo es que las llantas que consigas tengan la capacidad más alta de disipar el calor (en este caso “A”), esto debido al clima que impera en tu área y si tiende a llover y conduces por carretera a más de 80 km/h, que tengan el mayor agarre (“AA” o mínimo “A”) para que puedeas tener el mejor control posible. Gracias por tu visita.